Porsche 936

Der Porsche 936 Martini: Zur Kur bei uns in der Firma

Ein Siegertyp von 1977

1998 beim "50 Jahre Porsche" Jubiläum: 30 Fahrzeuge des Porsche Museums waren am Start. Auch der Siegerwagen von Le Mans 1977, der Porsche 936

Der Porsche 936 1998 bei dem 50 Jahre Porsche Jubiläum in Monterey Lacuna Seca.

Zwei Rennwagen unterschiedlicher Epochen: Der Porsche 550 Spyder Rotschwanz, gefahren bei der Carrera Panamericana durch Hans Hermann. Und der Porsche 936 - der Siegerwagen der 24 Stunden von Le Mans 1977. Beide zu Gast in unserer Firma.

Der Porsche 936 neben einem Porsche 550 Spyder Panamericana Rotschwanz bei uns in der Werkstatt

Gentlemen, start your engine. Siegertypen unter sich: Porsche 956 / 962, Porsche 936 und Porsche GT1.

Gentlemen, start your engine. Siegertypen unter sich: Porsche 956, Porsche 962, Porsche 936 und Porsche GT1

Der Porsche 936 Martini: Zur Kur bei uns in der Firma

Ein Siegertyp von 1977

Der Porsche 936 - so werden ihn seine Verfolger 1977 in Le Mans gesehen haben.

Porsche 936 von 1977 aus der Sicht seiner Verfolger.

Eines der markantesten Mermale des Porsche 936 ist sicher die Lufthutze über dem Fahrer

Der Porsche 936 Martini ab 1976 und sein auffälligstes Merkmal, die Lufthutze hinter und über dem Fahrer

Ein weiteres Merkmal des Porsche 936: Die langen Schwanzflossen ergänzend zur Lufteinlassöffnung über dem Cockpit

Ein weiteres Merkmal des Porsche 936 die langen Schwanzflossen hinter der Lufteinlassöffnung

Warten auf den nächsten Einsatz: Der Porsche 936 Martini.

Der Porsche 936, auf die Durchsicht wartend bei uns in der Werkstatt

Kurz vom Start am Lacuna Seca Raceway bei der 50 Jahre Porsche Feier 1998: Der Porsche 936 pilotiert von Gijs van Lennep

Am Start: Der Porsche 936 bei der 50 Jahre Porsche Feier in Monterey. Pilotiert von Gijs van Lennep

Herein: Der Porsche 936 auf dem Weg zur Wartung

Der Einzug des Gladiators in die Arena: Der Porsche 936 auf dem Weg zur Wartung

Le Mans Sieger und Markenweltmeister der Gruppe 6.

Innerhalb weniger Monate entstand unter strenger Geheimhaltung ein Rennwagen für die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1976 der Gruppe 6: Der Porsche 936. Als offener Prototyp basierte der 936 auf Teilen des 908, 917 und 911 Carrera RSR Turbo. Über den Aluminium-Gitterrohrrahmen war eine Kunststoffverkleidung gespannt. Der 2,1 Liter Sechszylinder-Motor mit nur einem Turbolader leistete 1976 bereits 520 PS. Typisches Merkmal des zweisitzigen Turbo-Rennwagens: Die große Lufteinlassöffnung oberhalb des Cockpits und die hohen Schwanzflossen.

Er avancierte zu einem Beweis der hohen Maßstäbe im Bau reinrassiger Rennwagen. Denn neben dem Porsche 935 in der Marken-Weltmeisterschaft der Gruppe 5 galt es für Porsche, mit dem 936 ein weiteres Welt-Chamionat anzustreben. Porsche baute insgesamt drei 936 auf, die 1976 sowohl die Markenweltmeisterschaft der Gruppe 6 als auch das 24h-Rennen von Le Mans (Jacky Ickx/Gijs van Lennep) gewannen. Schon nach vier von insgesamt sieben Rennen hatte Porsche die Sportwagen-Weltmeisterschaft für sich entschieden. Der Porsche 936 gewann alle Rennen gegen die Renault-Alpine-Werkswagen - und mit dem Porsche 936 siegte erstmals ein Turbo-Porsche. Zielstrebige Arbeit der Technik, fahrerisches Engagement, professionelles Rennmanagement wurde vom Porsche-Team praktiziert. Der Lohn: Porsche wurde 1976 mit dem 935 und 936 Doppel-Weltmeister.

1977 wurden die Porsche 936 überarbeitet und bekamen u.a. einen zweiten Turbolader, wodurch sich die Leistung auf 540 PS erhöhte. 1977 starteten die Porsche 936 erneut in Le Mans. Der 936 von Ickx/Pescarolo schied nach knapp 3 Stunden mit Pleuelschaden aus. Der zweite 936 mit der Startnummer 4 (Barth/Haywood) war ebenfalls sehr früh mit einem Problem an der Einspritzanlage zurückgefallen. Hurley Haywood und Jürgen Barth wurden durch Jacky Ickx aus dem defekten Spyder verstärkt. Nach einer brillanten Aufholjagd, insbesondere durch Ickx, lag der Porsche 936 Startnummer 4 nach 18 Stunden an der Spitze des Feldes und gewann letztendlich das Rennen. In den 24 Stunden umrundeten Ickx/Haywood/Barth als Gesamtsieger den Sarthe-Kurs insgesamt 343-mal. Es war nach 1970, 1971 und 1976 bereits der vierte Porsche-Gesamtsieg bei diesem berühmten Langstreckenrennen.