Typenkompass

Der Porsche 993 als Nachfolger des Porsche 964 bildet die vierte Generation des Porsche 911. Der Porsche 993 ist gleichzeitig auch die letzte Generation des Porsche 911 mit luftgekühltem Motor. 

Mit dem Porsche 993 orientierte man sich wieder näher an der Form des Urmodells. Die Stoßstangen sind deutlich dezenter gehalten und die Scheinwerfer flacher verbaut. Die 3,6 Liter Motoren der Carrera-Modelle mit zunächst 272 PS und ab 1996 mit 285 PS konnten direkt ab Werk mit Leistungssteigerung bestellt werden. Der 993 Turbo-Motor mit 3,6 Liter Hubraum und 408 PS Leistung konnte ebenfalls ab Werk mit Leistungssteigerung geordert werden. WLS 1 (Werksleistungssteigerung 1) hob die Leistung auf 430 PS an, während WLS 2 beim Turbo sogar 450 PS zur Folge hatte. Auf diesen WLS-Motoren basieren zugleich die GT2 Baureihen des Porsche 993.

Wie auch schon beim Porsche 964 ist der Carrera die Variante mit Heckantrieb. Die Carrera 4 Modelle sind hingegen mit Allradantrieb ausgestattet. Der 993 Turbo wird serienmäßig mit Allradantrieb ausgeliefert, der Targa rein mit Heckantrieb. Neben dem Carrera und Carrera 4 gibt es die Modelle auch mit dem Zusatz "S". Gerade der 993 Carrera 4S orientiert sich deutlich am Turbo. Neben der breiten Karosserie des Turbo werden auch andere Merkmale des Turbo übernommen. Größtes optisches Unterscheidungsmerkmal zwischen Turbo und 4S ist der fehlende, feststehende Heckspoiler des Turbo. Im Carrera 4S ist zudem der Saugmotor des Carrera verbaut. Generell basiert die Technik des 993 4S auf dem Carrera während er optisch dem Turbo sehr nahe kommt.

Orientiert am 4S entsteht ab dem Modelljahr 1997 der Carrera S. Karosserie und Ausstattung unterscheiden sich kaum. Gegenüber dem 4S besitzt der S jedoch weder Allradantrieb, noch Turbo-Fahrwerk oder Turbo-Bremsanlage. Das hintere geteilte und lackierte Spoilergitter des Carrera S ist mit das wesentlichste Unterscheidungsmerkmal zum 4S.