Typenkompass

Die zweite Generation des Porsche 911 in Form der sogenannten G-Serie oder auch G-Modell genannt. Porsche ordnete bereits mit dem Modelljahr 1968 (A-Serie) jedem Modelljahr einen laufenden Buchstaben zu. Das Modelljahr 1974 (G-Serie) entsprach einem vollständig überarbeiteten Porsche 911. So wurden die Stoßstangen jetzt deutlich größer gehalten und nunmehr mit schwarzen Faltenbälgen versehen um nicht zuletzt die neuen Sicherheitsbestimmungen für den US-Markt einhalten zu können. Der Hubraum erhöhte sich auf 2,7 Liter und die Leistung orientierte sich an den drei Ausführungen 911, 911 S und 911 Carrera. Der 911 stand für 150 PS, während der 911 S mit 175 PS und der Carrera mit 210 PS ausgeliefert wurden. Der Carrera erhielt den Motor des Carrera RS aus dem Vorjahr und eine breitere Karosserie. Der 1974 vorgestellte 911 Turbo wurde mit 3,0 Liter Hubraum und 260 PS angeboten. Porsche intern erhielt der Turbo zudem die Benennung als Typ 930. 

Mit dem Modelljahr 1976 erhöhte sich der Hubraum von 2,7 Liter auf 3,0 Liter. Tragende Karosserieteile waren jetzt feuerverzinkt wodurch Porsche eine Langzeitgarantie auf Durchrostung anbieten konnte. Ab dem Modelljahr 1978 wurde auf die Bezeichnung Carrera verzichtet. Porsche beschränkte sich auf die Modelle SC und Turbo. Der Hubraum des 911 Turbo war ab diesem Modelljahr auf 3,3 Liter erhöht, wodurch der Turbo-Motor nun 300 PS leistete. Neben der Ausführung Coupe und Targa war der SC ab dem Modelljahr 1983 auch als Cabrio erhältlich.

Mit dem Modelljahr 1984 wurde die Bezeichnung SC wieder in Carrera geändert und der Hubraum auf 3,2 Liter angehoben. Aufgrund der Abgasnormen, speziell in den USA, war der 911 fortan auch mit Katalysator erhältlich. Der Carrera konnte ab Werk mit zusätzlicher Frontspoilerlippe und Heckspoiler bestellt werden. Zudem konnte der Carrera mit breiteren Kotflügeln und der Bremsanlage des 911 Turbo bestellt werden, auch bekannt als WTL - Werks Turbo Look. 1989 wurde in einer Kleinserie zusätlich die Variante Speedster gebaut. Diese zweite Generation erfuhr von 1974 bis 1989 nur wenig Veränderung an der Karosserie. Nicht zuletzt hierauf ist wohl zurückzuführen, dass alle Modelljahre dieser Generation heute einheitlich als G-Serie bzw. G-Modell bezeichnet werden.