Porsche 718/2 Formel 2

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porsche_f2_718-2_silber_seitenansicht_rechts_vorne_mit_der_nummer_63_bei_uns_in_der_werkstatt

porsche_f2_718-2_innenansicht_motor_schwarz_weiß

porsche_f2_718-2_detailaufnahme_des_motor_in_schwarz_weiß

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porsche_F2_718-2_ansicht_links_vorne_in_der_farbe_silber_bei_uns_in_der_werkstatt

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porsche_f2_718-2_silber_gesamtansicht_von_links_fahrend_waehrend_einer_veranstaltung_mit_der_nummer_85

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porsche_718-2_f2_frontalansicht_auf_einem_parkplatz_parkend_in-silber_mit_rotem_sitzbezug

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porsche_f2_718-2_silber_nummer_85_gesamtansicht_von_rechts_parkend_neben_weiteren_teilnehmenden_in_goodwood

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porsche_rennen_solitude_hans_hermann_in_porsche_sitzend_und_hermann_ruettger_an_porsche_gelehnt_vor_einer_zuschauermenge

Ein echter Monoposto.

Auf Basis des Porsche Werks-RSK (Typ 718) konstruierte Porsche 1958 zunächst einen Mittelsitz-RSK, 1959 dann einen echten Monoposto Formel 2 Rennwagen. Dieses Projekt erhielt keine eigene Nummer, worauf man es als 718/2 vorantrieb. Angetrieben von einem 1,5 Liter Motor mit rund 150 PS bei einem Leergewicht von weniger als 500 kg.

Erst mehrere Versuche und Veränderungen am Chassis bewirkten, dass man eine neue Typnummer vergab: 787. Dieser Typ Porsche 787 wurde Anfang 1961 der Öffentlichkeit vorgestellt. Aufgrund der Regeländerungen ab 1961 wurde zunächst auch der 718/2 und später der Nachfolger Porsche 787 werksseitig in der Formel 1 eingesetzt.